重磅消息！宁芜铁路，这次真的要搬了！

就在今天，宁芜铁路扩能改造工程开工动员会的一组现场实景图在各大买房群疯传，引发热烈讨论。

（图片来源于网友）

宁芜铁路扩能改造工程开工动员会将于明天上午9:50正式举行，地点就在南京南站北广场东侧。

年初，宁芜铁路发布招标公告，重点提到宁芜铁路古雄至沧波门段已经实施改迁。

其中原来的地铁8号线被拆分为两部分，古雄站至中华门站为S2号线（宁马城际），部分已动工，中华门站至沧波门站为8号线。

1935年宁芜铁路开始通车运营，距今已过去86年。随着南京的飞速发展，城区的逐渐外扩，噪声、环境污染、影响交通等等，宁芜铁路，渐渐成为了南京人心中的“刺”。

宁芜铁路搬迁一事，从2006年开始就被提上议程，15年过去了，终于敲定！

扩能改造获批！今年宁芜铁路开启加速模式

今年，宁芜铁路搬迁工作可谓是被按下了加速键！

1、2021年11月初，官方连发4条公告事关宁芜铁路扩能改造

就在上个月，南京市交通运输局连发四则关于宁芜铁路扩能改造工程的公告！

其中包括：识别了项目占用生态空间管控区类型和面积；对项目在营运期内的航道通航安全、航道通航条件进行论证等。

2、2021年10月底，宁芜铁路扩能改造工程正式获批

今年10月底，备受社会关注的宁芜铁路扩能改造迎来新进展，国铁集团、江苏省、安徽省已完成项目可研报告批复会签，正式批复文件将于近日下发，项目计划于2021年年内开工建设。

宁芜铁路扩能改造项目将对南京城区段(沧波门至古雄)既有铁路进行外迁，其余线路进行电气化改造。改造后线路全长102公里，全线设紫金山、沧波门、双龙街、谷里、古雄、江宁镇南等10座车站，投资估算总额98.6亿元。

3、2021年10月初，宁芜铁路扩能改造工程第二次环评公示

而在10月初，南京市交通运输局官方发布了宁芜铁路扩能改造工程第二次环评公示。宁芜铁路的改造总体方案也随之曝光。

宁芜铁路总体方案主要工程内容：

宁芜铁路扩能改造工程各车站方案：

改造后，宁芜铁路沿线车站将由17座变为10座，光华门、中华门、西善桥、建宁、江宁镇、铜井、安江、采石、当涂等9座车站封闭。

将慈湖站纳入马鞍山站管理，对古雄站、马鞍山站、毛耳山站、塔桥站、黄梅山站进行改造；紫金山站、沧波门站维持既有；新建双龙街站、谷里站、江宁镇南站等3座站及江宁镇南站货场。

穿行南京86年！宁芜铁路这次真的要搬了

宁芜铁路前身是江南铁路，始建于1933年，迄今有约88年历史，曾是国内建设时间最短、每公里耗资最少的商办铁路，自南京至芜湖，全长125千米。

1935年5月15日，正式运营。

1937年，“八一三”淞沪抗战爆发后，江南铁路作为运送物资的主要线路，为抗战做出巨大贡献。

宁芜铁路往返于南京、马鞍山、芜湖三市，在过去的那些年里面，成了苏皖之间不可或缺的经济纽带。

但随着南京的飞速发展，城区的逐渐外扩，噪声、环境污染、影响交通等等，宁芜铁路，渐渐成为了南京人心中的“刺”。

关于它的话题永远都是爆点！它的搬迁已经成为南京人茶余饭后的课题。

2006年，宁芜铁路外迁就已经提上议事日程，但至今还是因为种种原因没有实施，至今已经过去了15年。

宁芜铁路的搬迁进展历程：

2006年9月：宁芜铁路向南改造，提出2010年前有望搬离主城区

2010年9月：宁芜铁路有望2011年搬迁；同年9月，确定宁芜铁路将改造为地铁8号线

2013年9月：宁芜铁路改造搬迁延迟，最快2016年开工

2015年5月：宁芜铁路从城区迁出的问题，已经进入项目的审批阶段

2016年5月：宁芜铁路外绕及改造工程，被列入南京十三五建设规划

2016年12月22日：经积极争取，国家铁路总公司已同意对宁芜铁路南京沧波门至古雄段实施外绕

2017年12月22日：南京市交通运输局发布公告，启动宁芜铁路沧波门至古雄段改线工程相关节点技术方案专题研究项目招标

2018年1月：宁芜铁路沧波门至古雄段改线工程方案专题研究项目招标

2018年1月：秦淮雨花台两区负责人联名建议加快推进外绕工程，建设地铁8号线

2018年3月：宁芜铁路外绕方案基本敲定，原线改建地铁8号线

2019年1月：官方公布2019年南京城建计划发布，其中明确提出启动宁芜铁路外绕

2019年3月：宁芜铁路外绕方案基本敲定，有望年内开工，原线改建地铁8号线

宁芜铁路的搬迁之所以备受关注，还因为它与地铁8号线的的命运紧紧地绑在了一起！

由于要在宁芜铁路搬迁后的原址上修建，“只要宁芜铁路不搬迁，地铁8号线都是纸上谈兵”，因此对于宁芜铁路，南京人爱恨交加。

地铁8号线的命运可以说是南京所有地铁中最一波三折的，由于要在宁芜铁路搬迁后的原址上修建，所以经常在“来了”、“黄了”两者之间来回切换！

而铁路的外迁，涉及很多部门以及领域，不是一朝一夕的，所以宁芜铁路不搬迁，8号线的建设就难以开展。

如今，宁芜铁路的搬迁迎来了实质性进展，地铁8号线也终于迎来了盼头！

图源：板桥那些事

年初，宁芜铁路发布招标公告，重点提到宁芜铁路古雄至沧波门段已经实施改迁。

其中原来的地铁8号线被拆分为两部分，古雄站至中华门站为S2号线（宁马城际），中华门站至沧波门站为8号线。

宁马城际铁路起于南京市中华门，经南京西南部城区、板桥新城、滨江开发区，向南跨入马鞍山境内，经慈湖高新区、花山区、雨山区、市经开区、当涂县，止于当涂南部新城。

去年12月底，地铁S2号线宁马城际铁路（马鞍山段）重点工程正式动工，板桥段也将很快动工。

新8号线串联起了栖霞区、秦淮区、雨花台区和江宁区4区。

8号线北起仙新路站，由仙林副城向南进入麒麟新城，至灵山站转向西南进入主城，依次经过南部新城，雨花台区。

宁芜铁路，这条和南京城相爱相杀了86年的老铁路，带来了机遇、发展与光荣，也留下了阵痛、扰民与遗憾。

明天，也许会有很多南京人会自发为其送别吧！

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